最近阿里巴巴跟順豐因為處理物流數據而交惡，最後要中國郵政出面擺平，成為了科技界和零售業的重要新聞。事件除了反映數據已是下一波零售發展的重要陣地外，還顯示出阿里巴巴對發展「新零售」的野心。難道物流業和傳統零售業在可見的未來，就只有兩條路選擇？要麼跟電商統合，否則就被淘汰？

　　對馬雲來說，「新零售」是線上和線下零售深度的結合，加上現代物流、大數據和雲端技術的大匯合。阿里巴巴在內地壟斷大部份電子商貿的份額，大多數物流商都要靠阿里巴巴和淘寶的「乳汁」生存；如果順豐不是業務夠大，兼有騰訊支援，相信也未敢與淘寶對抗。

　　雖然全球主要線下零售集團的營業額不斷下跌，可是新零售世界未必如馬雲的劇本發展；至少便利店就可以有不同的競爭策略，例如日本7-11的共享經濟模式，並不是由大型電商以盟主的身份統領，而是各方參與者都得到共贏。

　　日本7-11以共享研發、採購、物流、科技數據、金融等支援一萬八千間加盟商，按地區需要作出個性化的供需配對。總部以不賺差價、物流費、廣告費、交易佣金的原則鼓勵店家、生產商和物流商努力建立自家的供應鏈。這樣的共享產業上年度就賺了過百億元，所以網購加實體店，只是新零售世界的一個面而已。

張慧慈

張慧慈 博客 

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